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经典永流传网易汽车试驾菲亚特500【资讯】

发布时间:2019-10-09 17:58:50阅读:来源:凯锐试验机

9月15日报道

第一代菲亚特500可以上溯至20世纪50年代的Nuova 500车型,并且凭借300多万台的销量成为了当时意大利最风靡的国民车。经过半个多世纪的传承,菲亚特500早已成为全球知名的“小可爱”,如今,这辆个性别致的小车终于进入中国市场。

菲亚特500有着浓郁的意大利式美感,复古的造型将第一代车型经典的元素完好的继承并发扬光大,经过现代化的修饰之后实现完美“穿越”,继续走在时尚浪潮的前端。

菲亚特500有着浓郁的意大利式美感,复古的造型将第一代车型经典的元素完好的继承并发扬光大,经过现代化的修饰之后实现完美“穿越”,继续走在时尚浪潮的前端。

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你可以在现款的菲亚特500身上找到诸多第一代车型的影子,大灯中间凸起的格栅就是很明显的例子,造型仿佛意大利人两头翘起的胡子,早已成为菲亚特500的标志特征。前面的镀铬横条也与Nuova 500如出一辙,改变的是中间的品牌LOGO,不变的是经典韵味。

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圆形头灯同样复古味道十足,两大两小的设计简洁至极,但却为整车的可爱范儿起到画龙点睛的作用。发动机盖上的中分线自Nuova 500之后保留至今,微小的突起为车头增添了份灵动。此外,尊享版车型还在保险杠上加入了另外两条镀铬装饰,更具精致感。

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菲亚特500的长宽高分别为3547mm/1627mm/1520mm,比当年的Nuova 500大了不少,不过经典的贝壳式车身仍然没有改变。高高拱起的车顶、短小的后车窗和大幅倾斜的车尾简洁圆润,勾勒出独特的美感。而“点到为止”的腰线和略微外扩的轮拱则让车身侧面并不单调。

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为了达到更出色的运动性,运动版车型配备了尺寸更大的轮胎,达到195/45 R16的规格,而时尚版和尊享版则都使用的是185/55 R15的轮胎。此外,造型炫丽的16寸五辐轮毂和红色刹车卡钳也是运动版所独有的,不过其他车型另有三款不同样式的轮毂可供选择,车主可自由彰显自己的个性。

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车尾依然是简洁精致的设计路线,牌照框上的镀铬条与车头一字格栅相呼应,大灯也简单的不能再简单了。不过这些简单的物件组合在一起并没有丝毫的简陋感,一切都是那么的耐看。不得不佩服设计师的底蕴,这可能就是“简洁永远不会过时”的最好案例吧。

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菲亚特500的内饰绝对算得上精致小车的典范,钢琴烤漆的亮面中控面板和双色座椅让其时尚指数陡增,虽然没有大尺寸液晶屏这样的豪华物件,但是简而精的内饰风格仍然会让你心动,要是钢琴漆周边的塑料材质能再加以修饰的话就更完美了。

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中控台上最吸引眼球的要数中间的这三个按钮了,不仅采用了镀铬包边,还在外面加了层塑料包裹,做工相当精致。其实对于小车来说,在不具备诸多豪华配置的前提下,通过细节的精益求精是完全可以吸引人的,这一点菲亚特明显做的很到位。

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尊享版配备了自动恒温空调,并且控制面板采用了和中控台一样的钢琴烤漆,相比其他车款的手动空调来讲,不仅更加智能方便,同时视觉效果和档次感都有明显提升。

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另一处个性的地方则是菲亚特500的仪表盘,时速表、转速表、行车电脑显示屏通过套圈的形式全部集成在一个表盘上,个性的同时也更具视觉冲击力。通过实际体验,这种读数方式也并不会产生不便,反而更有意思。

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凭借高高拱起的车顶,菲亚特500虽然车身尺寸不大,但是乘坐空间还是比较理想的,尤其头部空间非常宽裕。而对于后排而言,轴距的束缚使得其只适合短距离的乘坐,日常使用则更适合放些行李等物品。

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值得一提的是,引入国内后的菲亚特500在安全配置方面相当喜人。全系标配7个安全气囊,包括主副驾驶气囊、前排侧气囊、前后排侧气帘和驾驶员膝部气囊。此外,ESC电子稳定系统也是全系标配,同时还有上坡辅助系统,这种将欧洲安全理念也引入国内的做法我们表示非常认可。

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动力方面,目前引入国内的三款车型全部搭载的是1.4升自然吸气发动机,运用了菲亚特MultiAir进气技术,该技术采用电动液压阀驱动进气控制,从而更精准的控制进气和喷油,使燃油效率得到优化。与之匹配的是一款6速手自一体变速箱。

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在实际驾驶中,这台最大功率100hp/6500rpm、最大扭矩133Nm/4000rpm的发动机驱动菲亚特500还是很轻松的。不需要将油门踩得过深,车辆就可以轻盈的快速提速。2300mm的轴距和紧贴四角的车轮也让菲亚特500行驶起来非常灵活,自由的穿梭于车流之间。

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变速箱换挡平顺性不错,在普通模式下,一般在2000转/分时完成升档动作,轻微的顿挫也不会影响到乘坐舒适性。如果你想进一步发掘该车的运动本领,只需按下“sport”键,变速箱可将换挡时机延后至6000转/分,虽然顿挫感有所提升,不过随叫随到的动力更会让你专心于享受驾驶中。

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菲亚特500采用前麦弗逊式独立悬架和后扭力梁式半独立悬架,整体调教偏于硬朗,对于驾驶极限的提高有一定帮助,以至于不断提高过弯的速度。不过ESC系统不能完全关闭,虽然屏幕上显示“OFF”,但如果遇到激烈驾驶动作的时候,还是能感觉到电子系统的介入,该做法应该还是处于安全方面的考虑。

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之前同事在意大利试驾欧版菲亚特500的时候曾说他更希望把车停在山顶,打开音响,好好欣赏一番,而不是在山路上狂飙。没错,对于这样一台精致的小车,我更喜欢细心的品味一番然后悠闲的开上一圈,我想这才是菲亚特500要带给人们的美丽人生。

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